上個星期五上午（7月12日），突然傳出了伽利略系統全面崩潰的驚人消息。雖說任何一個復雜的信息化體系都存在著相當的風險，但是像伽利略系統這樣論證多年、精心設計和建造的全球性天基信息基礎設施，發生全系統崩潰的情況，真是讓人有點意外。這在很大程度上也證明了，我們這個世界需要擁有多個衛星導航系統的備份。

而站在伽利略系統的角度來說，星期五的故障為它貼上了靠不住的標簽，這對于一個雄心勃勃的全球信息基礎設施來說，實在是不可承受之重。對我們的商業航天產業，這次事件也具有極為重要的啟示作用，我們到底應該怎樣面對商業航天的社會責任問題呢？

商業航天具有重大的社會責任

航天系統是非常特殊的信息化和服務系統。它的運行是全球化的，一旦進入業務領域，所造成的影響也必將是全球化的。無論通信、導航、遙感、氣象，都是如此。在過去的航天史上，因為衛星系統故障而造成地面重大經濟損失的案例并不少見，當年美國泛美衛星公司的銀河17衛星，就因為在軌失效，導致美國超過70%的尋呼機和幾乎全部加油站結算系統陷入癱瘓。歐洲氣象衛星組織因為不能及時補充過期的氣象衛星，導致印度洋乃至整個非洲的天基氣象觀測能力面臨癱瘓，幸虧中國的風云2號H衛星及時補位，才避免了這個悲慘的可能性成為現實。

隨著商業航天逐步成為人民生活中的必要服務行業，因為系統崩潰而造成社會經濟的重大損失，將成為一個越來越顯著的風險。

其實，今天我們社會生活中的很多領域都已經高度依賴天基系統了，包括電力、通信領域的精確授時和氣象預報，等等。未來互聯網和無人駕駛等重要領域，都將高度依賴于天基信息服務，而其中的很多項目應該都是由商業航天企業來承擔的。

我們僅僅以自動駕駛這一個領域的場景來討論：當車輛行駛在城市之外的時候，我們或許需要遙感衛星來提供實時路況，需要導航衛星來指引路線，需要通信衛星來實現車輛本身與后臺服務體系的信息互聯互通，需要氣象衛星提供的服務來進行出行計劃的選擇與自然災害警報。其中任何一項服務的崩潰都可能帶來大面積人身傷害的風險。實際上，類似的場景在幾乎所有工業化、信息化、高技術行業中都有著體現。波音公司最近在波音737max飛控系統問題上陷入了焦頭爛額的境地，正是對社會安全責任承擔不足的體現。

中國的商業航天發展至今，除了少數國有體制內的衛星系統之外，絕大多數民營和國有航天系統都還沒有真正進入服務全社會的關鍵基礎設施行列，因此對于社會安全責任的承擔或許體會不足。除了中國衛星通信有限責任公司、中國衛星氣象中心等少數單位之外，我們也沒有得知哪些商業航天企業針對社會安全責任做出過應急預案、備份，并且時常演練。所以我們還是建議諸多商業航天企業未雨綢繆，在自己堪當大任之前，做好承擔大任的各方面準備。

社會責任感VS成就大業

當然我們還可以把這個問題反過來看，上文中提到了波音公司的例子，那么一家企業之所以能夠惹出這么大的麻煩，在很大程度上也是因為它已經承擔了這樣大的社會責任。

波音之所以能夠走到今天的地位，和公司創始人和歷代掌門人的社會責任意識是分不開的。創始人威廉·波音原本是一位富有的木材商人，完全是因為對航空的喜愛和基于用航空技術改變人類生活的夢想，創建了這樣一個龐大的企業集團。在他創業的歷程當中，經歷了非常多的挫折與坎坷，在很多時候這位富商完全可以選擇放棄。但是他并沒有這樣做。相反，他排除困難，建立了人類歷史上第一套商業航空客運體系，建立了世界上第一套空乘服務體系。這兩大體系的建立以及相關配套體系的建立，使航空真正成為了能夠服務于人類社會，改變人類生活形態的產業。

上世紀50年代，當噴氣式技術真正成熟之后，波音推出了著名的707客機。在市場普遍對大型噴氣式客機的前景存在疑慮的時候，是波音的飛行員們冒著生命危險，進行了令人震驚的飛行表演，向全世界證明了大型寬體式客機是靠得住的。

這樣的理念對于商業航天同樣成立，心有多大，事業就有多大。有決心承擔起人類社會的重大責任，才能夠把企業做大，才值得廣大公眾在日常生活中依靠這家企業，甚至于把生命安全托付給他們。這其中所涉及的業務不僅僅有我們前文所說的物聯網、自動駕駛、無人化物流、遠程醫療等等諸多已經能夠看到的行業，還包括相當多我們今天尚且沒有發展出來的業務模式。特別是太空旅游，已經出現在了商業航天的地平線上。這其中的人身安全問題和社會安全問題就更加突出和顯著了。

我們回到衛星導航，衛星導航與社會安全的關系不僅僅在于星座本身的運行是不是安全可靠，也在于應用系統的可靠性。北斗產業除了星座，還有增強服務提供商，硬件供應商，增值服務提供商等很多門類，其中每一個門類都可能為人類的生活和生產安全做出巨大的貢獻，同時也就承擔起了其中的安全風險。如何針對風險前景，如何制定合理的預案并且加以演練和實施，確保自己真金不怕火煉，就是北斗企業所必須承擔的社會責任。

危難之中的機會

在伽利略系統發生故障的時候，北斗系統運行正常，這是值得我們自豪的一件事情，而我們還是要換一個角度來看這件事情。所謂危機，即危難之中也存在機會，別人造成的危難未必不是我們的機會。

既然伽利略證明自己不靠譜，就必須有靠譜的服務頂上去。那樣的例子也可能發生在寬帶衛星系統、全球對地觀測系統等等領域。假如星鏈系統崩潰了怎么辦？假如一網星座崩潰了怎么辦？我們中國的寬帶衛星系統能夠頂上去嗎？我們時刻準備好了嗎？

航天是全球性的事業，商業航天是全球性的產業，只有樹立起天下安危為己任的信念，我們的商業航天才能做大做強，才能成為人們依靠信賴，并且口口相傳的黃金品牌。

                                                                                                   （來源：衛星與網絡）