商業(yè)航天的正確打開方式

3月的最后一天，“鋼鐵俠”馬斯克完成了獵鷹九號(hào)的又一次飛行。

這是馬斯克，也是全人類第一次使用回收后重復(fù)使用的第一級(jí)火箭來實(shí)施再次發(fā)射，這一天，必將載入史冊。私人火箭、海上回收、重復(fù)使用，這些夢想在航天界探討多年，如今在同一個(gè)人手中經(jīng)歷反反復(fù)復(fù)，最終變成現(xiàn)實(shí)，叫人如何不羨慕？

早在馬斯克發(fā)射獵鷹一號(hào)火箭的時(shí)候，他的大名就傳入國內(nèi)，和喬布斯一起，成為中國科技創(chuàng)業(yè)者們的偶像。體制內(nèi)外的不少年輕人都期望著自己有朝一日也能如同馬斯克那樣風(fēng)光。時(shí)間總是很快，轉(zhuǎn)眼就是幾年過去了，完全來自民間的“商業(yè)火箭公司”目前還無法比擬馬斯克，或者直接點(diǎn)說，連類似的趨勢暫時(shí)也還沒有看到。

為什么會(huì)有這樣的情況？

這其中并沒有什么奧秘，如果要指出真正的原因，那就是：

目前的中國商業(yè)航天市場，有的只是一捅就破的肥皂泡。

巨人肩膀上的馬斯克

在投身航天之前，馬斯克已經(jīng)是一名億萬富翁。有可觀的資金可以拿來搞火箭。后來，馬斯克又從金融市場和特斯拉電動(dòng)車上弄到了不少錢。這就給不少人造成了一個(gè)錯(cuò)覺：只要燒的起錢，就可以從事火箭研發(fā)和發(fā)射服務(wù)行業(yè)。但很多人對(duì)其他一系列真正而明顯的決定性因素卻視而不見、絕口不提：

1商業(yè)航天法案先行

早在1984年，美國就制定法律，要求NASA在條件成熟的時(shí)候，選擇商業(yè)企業(yè)來承包航天飛行任務(wù)。此后，美國國會(huì)連續(xù)制定多條法案，持續(xù)為推動(dòng)商業(yè)航天飛行而努力。到2002年6月，SpaceX公司才建立起來。

哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)失事之后，商業(yè)航天的緊迫性凸現(xiàn)出來。NASA很快提出了所謂的“商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)”計(jì)劃，資助商業(yè)企業(yè)研制火箭和飛船，用來承擔(dān)國際空間站的貨物和人員運(yùn)輸工作。2006年SpaceX公司贏得第一輪合同，獲得了5億美元的資助金；2008年12月22日，SpaceX贏得第一輪正式運(yùn)輸合同，執(zhí)行12次飛行任務(wù)；到2012年，SpaceX才實(shí)現(xiàn)了第一次前往國際空間站的正式貨運(yùn)飛行。

因此，核心的第一條是：先有商業(yè)航天法案，后有SpaceX。

2關(guān)鍵技術(shù)做堅(jiān)強(qiáng)后盾

SpaceX公司先后發(fā)射過獵鷹一號(hào)和獵鷹九號(hào)火箭，其各級(jí)主力發(fā)動(dòng)機(jī)都是灰背隼-1系列。雖然灰背隼-1從A型起步，先后發(fā)展出了用于第一級(jí)的B、C、D型和用于第二級(jí)的C真空型、D真空型，但其發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件——用于向燃燒室供應(yīng)燃料的樞軸式噴注器——來自于阿波羅計(jì)劃登月艙下降段發(fā)動(dòng)機(jī)。阿波羅計(jì)劃結(jié)束后，這種精密而復(fù)雜的設(shè)備就被束之高閣。直到2000年前后，NASA和美國國防部聯(lián)合啟動(dòng)了“航天發(fā)射創(chuàng)新”（也有人譯為“空間發(fā)射倡議”），老牌航天企業(yè)TRW公司利用這項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了TR-106發(fā)動(dòng)機(jī)。相關(guān)技術(shù)后來被帶到了SpaceX，成為灰背隼-1的基礎(chǔ)。

核心的第二條是：關(guān)鍵技術(shù)來自阿波羅。

3航天專業(yè)工程技術(shù)人力資源充裕

前文說到TR-106的技術(shù)被帶到SpaceX，是因?yàn)椤昂教彀l(fā)射創(chuàng)新”計(jì)劃下馬。TRW公司因?yàn)槭チ税l(fā)展前景，被迫尋求收購。2000年，諾斯羅普-格魯曼公司買下TRW的航天業(yè)務(wù)后，TRW這個(gè)名字就從航天領(lǐng)域江湖除名了。但是并非每個(gè)TRW的員工都打算放棄航天生涯，其中包括負(fù)責(zé)航天推進(jìn)事業(yè)的副總裁、TR-106的直接負(fù)責(zé)人湯姆·穆勒。2002年，伊隆·馬斯克找到湯姆·穆勒，邀請他共同組建SpaceX，就此開始了一段新的傳奇。

核心的第三條是：有著資深專業(yè)背景的，久經(jīng)考驗(yàn)的人才隊(duì)伍。

民營商業(yè)火箭是不可能的任務(wù)

我們用簡短的言辭解釋了馬斯克所擁有的資源和政策基礎(chǔ)。很難精確地計(jì)算出，馬斯克拿到的這些技術(shù)和人才，是美國納稅人花了多少錢才培育出來的，但是阿波羅計(jì)劃和“航天發(fā)射創(chuàng)新”的巨大投入是眾所周知的。

那么，今天的中國商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者們，有可能具備馬斯克那樣的條件嗎？

從政策方面，任何政府航天相關(guān)單位都沒有提出，要把自己的發(fā)射任務(wù)承包給商業(yè)企業(yè)。作為其中典型代表，中國載人航天辦公室、中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室、國防科工局高分觀測專項(xiàng)辦公室、國家衛(wèi)星氣象中心、中國衛(wèi)通集團(tuán)公司等等航天發(fā)射服務(wù)的大客戶，還是在傳統(tǒng)航天企業(yè)中尋求發(fā)射服務(wù)，更沒有發(fā)布過資助商業(yè)火箭公司的政策。

在技術(shù)方面，無論航天科技還是航天科工，都沒有向民間轉(zhuǎn)讓大型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)及其關(guān)鍵技術(shù)的舉動(dòng)，短期內(nèi)也看不到這樣的可能性。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)航天企業(yè)保持著穩(wěn)定的運(yùn)行和增長，雖然偶然有少數(shù)骨干科研人員離職，但人力資源總體保持穩(wěn)定。不會(huì)如同上世紀(jì)90年代初那樣，發(fā)生大規(guī)模人才流失的情況。

沒有人才、沒有技術(shù)、沒有市場，決定了中國的商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者們，即使拿到了馬斯克那么多錢，也做不到SpaceX的成績。那么，憑哪些去獲得更多投資？用什么來帶給投資人回報(bào)？

沒有國家航天機(jī)構(gòu)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，真的就不可能靠自己的力量搞出商業(yè)火箭嗎？從理論上說，只要投入足夠的資金，商業(yè)航天一樣能從零開始，最終把獵鷹九號(hào)乃至長征五號(hào)這樣的火箭搞出來。但是伊隆·馬斯克是因?yàn)閾碛蠳ASA的資助和采購承諾，才能一次次從資本市場上募資成功，也因此才能在一次次發(fā)射失敗后挺直腰桿繼續(xù)前進(jìn)。否則，如果拿不到長期采購意向，自費(fèi)造火箭就純屬玩票。哪怕發(fā)射成功，所消耗掉的巨額資金，也是投資人不堪承受的。

實(shí)際上，中國的商業(yè)火箭創(chuàng)業(yè)者們，已經(jīng)嘗試過這種巨大投入的滋味了。據(jù)說，根據(jù)某個(gè)正在研制小型火箭的企業(yè)的計(jì)算，每發(fā)射一次就要消耗兩千萬人民幣的資金，而要實(shí)現(xiàn)型號(hào)成熟，要發(fā)射好幾次，然后才能考慮承攬商業(yè)發(fā)射。這些成本對(duì)于國家隊(duì)來說只是毛毛雨，但對(duì)投資人來說已經(jīng)是不可承受之重。

自從商業(yè)航天的概念興起，民間涌現(xiàn)出了不少“商業(yè)火箭公司”。除了翎客航天之外，幾乎所有其他民間“商業(yè)火箭公司”都只有一份漂亮的幻燈片來面對(duì)投資者以及客戶。這些企業(yè)拿出來的火箭方案，技術(shù)指標(biāo)都不算低。其中有些企業(yè)的發(fā)射日期定在2017年6月，有些定在2018年。但如今已經(jīng)是2017年的春天，理論上說，他們應(yīng)該早已經(jīng)完成了發(fā)動(dòng)機(jī)試車、制導(dǎo)導(dǎo)航控制系統(tǒng)聯(lián)試、全箭振動(dòng)測試等多方面的工作，準(zhǔn)備進(jìn)入發(fā)射場了。至少，我們應(yīng)該已經(jīng)能看到火箭或者關(guān)鍵分系統(tǒng)的實(shí)物了，哪怕展示一下火箭的實(shí)體模型也可以。馬斯克就是這樣做的。然而，人們所能看到的，這些公司依然還是那幾張效果圖而已。

另外，美國制造的衛(wèi)星因?yàn)槭芙钕拗贫鵁o法來到中國，歐洲制造的衛(wèi)星如果含有美國零件一樣不能來到中國；不含有美制零件的外國衛(wèi)星，會(huì)優(yōu)先選擇成熟火箭來發(fā)射；追求低成本的小衛(wèi)星往往考慮搭載發(fā)射，而搭載印度PSLV火箭的成本極其低廉。

綜上所述，火箭研制和發(fā)射服務(wù)，絕不應(yīng)當(dāng)是中國民營商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者們的第一選擇。而對(duì)于投資人來說，拿出錢來給這些“航天新面孔”造火箭，除了血本無歸之外，可以說，一定時(shí)間內(nèi)，難有其他好的結(jié)局。

面對(duì)現(xiàn)實(shí) 做能做好的事

暫時(shí)擱置不可能的任務(wù)，轉(zhuǎn)向有可能做好的事情，這對(duì)于任何人來說都是合乎邏輯的選擇。哪怕是波瀾壯闊的中國革命，也要從山大王做起。

在商業(yè)航天問題上，適合民營創(chuàng)業(yè)者們進(jìn)入的有兩個(gè)領(lǐng)域：衛(wèi)星應(yīng)用和航天技術(shù)二次應(yīng)用。

這兩個(gè)領(lǐng)域其實(shí)都是老話題。因?yàn)榉N種政策制約和條件不成熟，它們在中國市場上的發(fā)展都不算好。往事不提，我們還是應(yīng)該向前看。 先討論衛(wèi)星通信，考慮到當(dāng)今電信產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境，常見的固定衛(wèi)星通信服務(wù)市場很難有突破性的進(jìn)展。但中國的自主Ka頻段通信衛(wèi)星即將發(fā)射，開啟一扇新的產(chǎn)業(yè)大門。相當(dāng)多地面設(shè)備商早已經(jīng)盯上了這個(gè)市場，推出了各類產(chǎn)品。但具體到應(yīng)用模式、應(yīng)用領(lǐng)域和消費(fèi)者服務(wù)，還有很大的空白，值得創(chuàng)業(yè)者們投入資源和精力。

（來源：衛(wèi)星與網(wǎng)路）